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依據「台灣南北高速鐵路興建營運合約」對於費率調整的規定，交通部已於3月31日公告，因行政院主計總處公告的台灣地區消費者物價總指數累積變動率達3.11％，超過可調整政府核定基本費率標準所需的3％，因此，交通部已將高鐵基本費率標準從現行的每公里4.009元調高至4.134元，若依照高鐵票價計算公式，台北至左營票價將從現行1490元調整至電動 自慰威而柔是什麼1570元，漲幅約5.36%。
台灣高鐵公司表示，將依合約機制，考量公司營業成本、市場競爭力、旅客需求等進行整體評估，並提報董事會。依據新版基本費率計算，台北－台中740元，較現行票價增加40元、台北－台南1425元，增75元、台北－左營1570元，增80元；以北部通勤區間來看，台北－桃園最高僅可調漲5元至165元、台北－新竹305元，可增加15元。
2013年高鐵基本費率從每人每公里3.655元調整至4.009元時，高鐵公司就調整過票價，那時台北－高雄單趟就要1630元；不過前年高鐵公司因為高額折舊面臨破產問題，由政府主導財務改革方案，泛公股出資300億元，讓政府成為高鐵最大股東，票價也因應立法院要求台北－左營降回1490元。交通部高鐵局表示，這次公告是按照合約機制的例行作業，若高鐵票價要調整，還須將提出的費率調整方案報給交通部審核才行。
【鉅亨網楊智超 綜合報導】
受到大宗商品物價暴跌衝擊，南非經濟持續低迷不振，南非貨幣蘭德更已貶至歷史新低，過去 5 天內南非就已經換了 2 個財政部長，凸顯出國家經濟非常動盪不安。經濟學家擔心，南非未來恐步上巴西後塵，主權債評級恐被降為「垃圾級」，成為新興市場下一個經濟重災區。
信評機構標普公司 (S&P) 和惠譽 (Fitch Ratings) 截至 12 月份，都將南非的主權債評為「BBB-」，僅優於「垃圾級」債券一個評級，穆迪 (Moody's) 給的評價則較高為「BBB」級。布朗兄弟哈里曼銀行 (BBH) 的分析師便預期，南非主權債評級明年將進一步被調降，經濟狀況將受創並且會更難以吸引資金進駐。
專家擔憂南非會步上巴西後塵，兩個國家經濟今年都非常低迷，主權債評級也都被調降，標普和穆迪今年便將巴西主權債評級降為「垃圾級」。中國工商銀行交易策略主管 Demetrios Efstathiou 說道，「新興市場目前正面臨壓力，市場原本都在擔心巴西、俄國和土耳其等新興國家，現在連南非也變得讓人非常擔憂。」。南非和巴西總統的錯誤政策和醜聞都讓外界質疑他們能否重振當地經濟，巴西國會 12 月才對總統 Dilma Rousseff 進行彈劾，南非總統 Jacob Zuma 短期內連續替換兩個財政部長則讓人懷疑他的領導能力。
南非經濟受到全球大宗商品物價崩跌的衝擊，今年第 2 季 GDP 衰退 1.3%，第 3 季則小幅回升到成長 0.7%%，第 3 季非農就業人口也較第 2 季成長 0.1%。巴西經濟仍較南非低迷許多，巴克萊 (Barclays) 就預估，南非 GDP 今年和明年將成長 1.4% 和 1.8%，但巴西今明兩年則會衰退 3.8% 和 2.8%。蘇格蘭皇家銀行 (RBS) 全球宏觀信用研究主管 Alberto Gallo 指出，巴西政局動盪的狀況今年明顯升溫，但他預期巴西政治危機仍未結束，總統的彈劾案和更多貪污醜聞爆發將使當地經濟進一步惡化。
『新聞來源／鉅亨網 』
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『新聞來源／鉅亨網 』
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